• 溧陽市恒力管夾制造有限公司-專業的管夾制造商
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    ·2009年中國信用企業認證體系示范單位。
    ·江蘇省優質產品”稱號
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    新聞資訊
           我國年產鋼2億多噸,鋼材的表現消費量超過3億噸,而這巨大的鋼材消費量,都是靠各個流通手段和方式來實現的,從煉鋼原料的采購到鋼材成品的進入流通領域,直至最終被終端用戶所消化,這中間的物流數量遠遠超過3億元,業內人士估計,每年往返輸送的物資至少在1O億噸以上。 面對鋼鐵業的巨大物流量。必須建立與之相適應的現代物流體系。然而目前我國鋼鐵業和鋼材流通業基本沿襲傳統的流通模式,一些鋼鐵生產企業的運輸、倉儲水平落后,物流成本高,效率低;“大而全”、“小而全”現象影響電子商務專業化程度;而部門分割、行業壟斷、地區封鎖的體制,又阻礙鋼鐵業現代物流體系建設進程。 業內人士提出,整合資源與流程再造是鋼鐵業和鋼材流通業改變現狀與尋求發展的方向,也是順應潮流的必然趨勢;鋼鐵業必然發展成一種“電子交易+剪切加工+快速配送” 的現代鋼鐵物流模式,構建內外貿一體化、生產流通有機結合、符合和完善國際通行做法的新型流通管理體制。時下,眾多鋼鐵企業和鋼材流通企業已經意識到發展現代鋼鐵物流的重要性和必然性,在整合資源和流程再造上進行探索和創新。取得了一定的成效。借助于信息技術,最大限度地將原先在實現物資空間位移中所進行的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環節整合在一起,以一個整體面對眾多的物資流程,達到流程的再造。這是當前鋼鐵行業和鋼材流通業進行現代物流建設的一個模式。長期以來,國內鋼鐵企業大都擁有自己的采購業務,但企業之間或在一個企業里。
           其采購的集中度低。采購規模普遍偏小,往往是通過層層批發來實現的。 據估計,企業經營中的流通成本可占到總成本的75% 一80% ,其中采購成本又占主要份額。同時,規模偏小還導致大量假冒和劣質產品進入銷售渠道。質量難以保證。針對這一現象,一些鋼廠首先對內部物流流程進行改造,集中統一采購,甚至在企業之間構建采購聯盟,集小訂單成大訂單,從而更好地贏得規模優勢。采購聯盟通過收集分散在各處的小規模需求,達到了物流信息的集中,為規模性的運輸、倉儲和配送提供了基礎,由此將大大減少運輸車輛,降低連鎖店的庫存,節省采購成本。物流流程外延拓寬。擴大流程內涵,在國內主要的鋼材集散地構筑現代物流加工配送中心;或者與最終用戶建立戰略合作,結成上下游“產業鏈”,共同進行鋼鐵流程的創新,并向第三方物流模式邁進。這又是當前一些鋼鐵企業和鋼材流通業進行鋼鐵現代物流的一種探索和實踐。打破由部門分割、行業壟斷、地區封鎖形成的物流“瓶頸”的制約,主動出擊,與鐵路、港口、航運等行業實現跨行業、跨地域的聯盟,向物流的更廣領域更深層次發展,構筑新型的鋼鐵物流流程,這也是當前鋼鐵企業和鋼材流通業所重視和關注的現代物流的一個模式。 最近,我國特鋼龍頭企業之一的東北特鋼集團與沈陽鐵道現代物流公司正式簽訂物流合作協議。以鐵路運輸和鐵海聯運為主的沈鐵現代物流公司,在接受東北特鋼集團的委托后,根據客戶的物流需求。為其制訂了個性化、一體化的“物流解決方案”。
          從銷售物流入手,為其提供采購、生產、退貨等方面的物流服務,并致力于通過快捷的反應機制,改善特鋼集團的銷售物流現狀,提升其市場形象并擴大市場規模。發揮電子商務與互聯網對信息的可得性、透明性和互動性優勢,探索電子交易+剪切加工+快速配送的現代鋼鐵物流模式,促進鋼鐵貿易的便利化,這又是時下鋼鐵企業和鋼材流通業實現鋼鐵現代物流的方向之一。目前國內已有8O%的鋼鐵企業開展了電子商務,網上交易取得明顯成效。一些鋼廠將進出口貿易的主要流程如市場調研、成交、備貨、托辦、托運、報關、檢驗、出運、結匯等引入計算機網絡中,通過網上交易,降低貿易單證處理成本,節約生產費用,提升企業在國際市場競爭力。去年寶鋼網上的年交易總額突破80億元,比上年遞增36%。據悉,寶鋼東方鋼鐵網上在線交易,集銷售、采購、配送于一體。這里的銷售物流平臺,實現全程物流可視和電子采購配送,有效控制物流成本,為客戶實施增值服務,大大提高了客戶的滿意度。 目前,上海大眾所用的鋼材,大部分通過寶鋼東方鋼鐵在線的電子交易平臺實現的,使下游最終用戶降低了采購成本。應該說,近年來我國鋼鐵業的現代物流建設取得了長足進展,但與國際上真正意義的現代物流相比,還有很大的距離,各企業的發展很不平衡,不少企業在物流的專業化上還存在經營定位不清晰的缺陷,在集約化上存在粗放經營管理的缺陷,在現代化上存在傳統觀念、手段和方式滯后的缺陷在國際化上存在目標市場狹窄、信息閉塞的缺陷,等等,阻礙了鋼鐵現代物流建設的進程,因此,鋼鐵生產企業和鋼材貿易企業,應針對自身存在的問題,實現資源整合與流程再造,加速鋼鐵現代物流的建設步伐,為實現我國鋼鐵工業的可持續發展作出貢獻。
     
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